水利處表示，這次的疏散門的改建，主要目的是將之前僅存3座使用舊型傳統迫緊式機械驅動系統的疏散門，更新為在穩定度及運行速度上較佳的油壓式驅動疏系統，雖然在工程技術上並沒有太大的困難，但由於這段的淡水河堤外防汛便道，早年在配合捷運工程開放作為環河南北路的替代道路後，迄今已反而成為交通要道，位居便道出入口的淡3及淡5疏散門，在軌道打除至軌道更新期間，均須全時封閉無法讓車輛通行，因此如何縮短並減輕封閉疏散門期間的交通影響才是最傷腦筋的部分，這裏面還包括了淡1號(桂林)疏散門至淡3(延平)疏散門間的堤外機車道，也必須配合於工程施工期間進行管制，難度不可謂不高。
水利處工務科表示，為減少交通的衝擊，水利處已在施工前推導各種交通課題並加強宣導，透過警廣、臉書、官方網站……等許多管道傳播，讓市民知道施工訊息，施工時，於影響範圍內，懸掛宣導紅布條、設立交通牌面，提醒用路人提前改道，也在各要道路口，派駐義交協勤指揮交通疏導車流。另外，水利處團隊也妥善規劃施工期程，在施工中動員最大能量，日夜施工，密切掌控各階段施工期程，工程終於順利如期如質於日前完工。
這次更新的3座疏散門，對現任的水利處副處長吳秋香來說，有許多深刻的回憶和感情，她回憶說，74年剛踏進養工處(現在水利處的前身)時，負責北區防洪二期工程的規劃設計，其中一個重要工程就是要設置這3座疏散門，當時是由處內的資深前輩教導她如何繪圖自辦設計，而後來堤防、疏散門工程施工時，負責監工的工程司又剛好是她的先生，因此只要有空時夫妻倆就會一起去看工地，因此當時有同事戲稱這3座疏散門為「夫妻鐵肺」，但吳副處長也說，儘管她對這3座疏散門充滿了回憶，但「鐵肺」畢竟使用了33年，當時所採用的傳統迫緊式機械驅動系統，操作時需較耗較多的人力及時間來關閉，過去因為擔心交通影響而以修代換，一直沒有全面更新，這次能下定決心為了提升防洪安全，利用非汛期施工，施工團隊甚至利用幾次連假日夜趕工才終於如期完成，確實是很不容易的事。
最後，水利處特別感謝交通、警察等相關單位，在施工期間全力配合協助疏導，更要感謝各位市民對於交通不便的體諒與容忍，在大家同心協力通力合作下，終於順利渡過這段交通影響期，讓淡3、淡5及淡6疏散門完工，變身歸隊，一起併肩扛起防汛重任。
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