柯文哲在聽取「本市交通執法及事故分析報告案」、「本市交通事故件數及受傷人數上升原因探討」報告後，發現去年捷運運量與前年相比，減少了近10%，道路車輛事故量增加，詢問是否源於私人運具上升？交通局表示，因為疫情，私人運具使用的確有增加趨勢，大眾運輸運量下降，導致道路更加擁塞。柯文哲隨即指示市府交通局及相關局處，應擬定一個計畫，讓大家再開始回到使用大眾運輸的通勤習慣。
停管處報告「路外停車場設置電動車位智慧化管理成效」，柯文哲表示，先決定戰略再決定戰術，應鼓勵電動車主優先選擇在家裡充電，並用費率做出區隔；另外，每多少停車位要設一個充電車位，也要做設計；例如非電動車停在充電車位要加錢，電動車停在一般車位則一樣費用，造成政策的推力與拉力。
交通局在會中表示，充電車位都加收費用，但是充電車位否要收比家裡充電更貴的費用，可能要再通盤考量。柯文哲認為，現在美國電動車在龍頭特斯拉帶動下逐漸普及，預估未來10年臺灣電動車的普及率也會同步攀升，交通局應該要找真正的專家，解決技術上的問題。
停管處報告停車欠費催追繳及強制執行成果，柯文哲聽取報告後指示停管處研擬，看是否能在符合法規的情形下，讓欠費的車輛在臺北市都沒有辦法停車，直到繳清費用為止。
柯文哲說，很多執行中的困難，只要咬緊牙關克服都可以解決，例如以前市有停車場月票都要排隊，現在採用E化「數位停車系統」後，將困擾十幾年的問題一次解決，因此省下許多人力。更有效率，柯文哲也在會中鼓勵同仁勇於突破、勇敢創新。
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