6月課程【食農學堂番外篇-農家豐收樂】
        關渡自然公園的收成季節到了，除了要收穫綠肥作物的果實，也要將植物的根、莖、葉，留在田地裡、翻進土壤中，成為大地的養分。搭配食育小知識與自然手做，體驗農家的快樂。
課程報名網址：https://gd-park.org.tw/event/8379
 
5-6月課程【小小種籽看自然-棲地觀察課程】
        關渡自然公園裡有許多住戶，小小的公園裡有大世界。將帶領小朋友一起在不同季節、環境中探索自然的奧秘，在野生動物喜歡出現的季節，一起拜訪牠們的家，運用正確的觀察技巧與生物做朋友。
課程報名網址：https://gd-park.org.tw/event/8526
 
5-8月課程【淡水河行動計畫-水學校】
        水為主題，從淡水河出發，帶領民眾認識自己的家鄉，瞭解水與河流的基本結構與特性。在課程當中安排實際行動，體驗水資源並非無窮盡，並將對環境好的理念擴展至生活周遭的人事物，共同守護水資源！
課程報名網址：https://gd-park.org.tw/event/8421
 
5-8月活動【繪山、繪水、繪風情-學童繪畫比賽】
        為促進親子交流，提升自然環境關懷理念並重視自然濕地保育工作，社團法人台北市野鳥學會關渡自然公園管理處特別辦理「2021滙豐世界地球日繪山、繪水、繪風情」學童繪畫比賽，邀請全國的小朋友們將所見景色、生物、故事，用繪筆繪製下來，分享生態之美，達到保育野生動植物理念。
課程報名網址：https://gd-park.org.tw/news/8545
 
【戶外教學補助專案】
        關渡自然公園擁有多年校外教學活動經驗，以豐富的環境教育課程為主軸，並且加入108課綱為導，將有系統性且多樣化的戶外活動學習搭配本國語文、綜合活動、生活及自然與生活科技、社會等學習領域分段能力指標；配合學校課程，以實物觀察、感官體驗、互動遊戲等方式進行教育活動，藉以提高學生對濕地生態的興趣與關注，進而培養保護臺灣濕地的觀念與行動力。
        教育部特別補助北部偏遠地區非山非市之低年級、高年級學生，每場車資補助最高7000元。至於中年級，則有企業補助之偏遠地區學校濕地環境教育計畫—與龐德有約，（含導覽解說費、講師費、交通費、材料費、午餐費）。詳細情況請上官網查詢:
【關渡FUN自然－教育部補助專案】https://gd-park.org.tw/event/8430 (國小低、高年級)
【與龐德有約－企業補助專案】https://gd-park.org.tw/event/8428 (國小中年級)

對於北市聯醫企業工會提出北市聯醫長期以來對請育嬰假、產假、陪產假、生理假的員工不利待遇，北市聯醫嚴正聲明澄清，並無外界所述之情事，院方一向注重相關問題，三申五令，若有個案情形，隨時歡迎向院區院長或人事室反映，均會立即處理。

北市聯醫指出，依據當年度行政院發布之「軍公教人員年終工作獎金發給注意事項」之規定發給。年終考核係受考人必須於當年度12月31日仍在職，每年年終時以其綜合考核依據評核成績。聯合醫院說，依據公務人員考績法等相關規定，本院約用人員，如當年度連續任職六個月以上，十二月三十一日仍在職者，於每年年終時以「年終考核」評核其年度成績。對於申請產假同仁的年終考核依據實際整體表現進行評核，其甲等比例採獨立評核不與其他在職人員合併計算。

聯合醫院也指出，依據「臺北市政府衛生局所屬醫療機構人員獎勵金發給基準」規定，員工之績效考核係獎勵機制，依實際在職天數及工作貢獻，由單位主管據以評核。

北市聯醫表示，向來重視醫事同仁的辛勞，為了讓醫事同仁能無後顧之憂的投入工作，除積極落實性別工作平等相關法令規範外，為與工會保持良善互動，每季安排總院長與工會理監事座談及於各院區辦理與同仁有約說明會，提供多元管道與同仁建立良性溝通機制，在兼顧保障同仁權益及妥善運用人力下，持續提供市民優質醫療服務。

1. 留意可疑人事物:出門晨(夜)跑、下課或下班返家搭乘電梯，發現欲共乘者是生面孔、帶有酒氣等，不妨搭下一班電梯，如果是上下樓梯，多注意是否有他人腳步聲尾隨、梯間轉角處是否有人藏匿，勿低頭滑手機，避免遭突然的攻擊來不及反應。
2. 防止不肖人士有機侵入:返家前先將鑰匙取出，減少在家門口找尋的時間，警方也在此提醒，近來接獲有案例是歹徒尾隨女性到住處，趁大門即將關閉的瞬間衝進屋內進行不法行為，呼籲民眾如果住處是使用電子門鎖，入屋後立即關上門並留意是否有可疑人士尾隨在後。
3. 增加防範小物: 隨身攜帶防身用品，例如警報器、手電筒、雨傘等，並且放在容易取得的地方，另外在租屋處發生有不明人士反覆刻意按門鈴騷擾，勿輕易開門回應，可裝設監視器，將影像紀錄交由警方協助偵查。
4. 預先觀察犯罪跡象:平時注意住處內外的門、窗、鎖是否遭破壞，或是發現房內有不明閃爍紅點鏡頭、陌生物品等，甚至發生貼身衣物品有遭竊的情事時，立即錄影或拍照存證並報警處理。

最後臺北市政府警察局婦幼警察隊提醒，返家遇到可疑人士跟蹤靠近，如是獨居者，切勿立即返家，先向路上商店求助，或求援親友，也可撥打110報案專線，請警方到場瞭解，防止危害發生。

為辦理本標工程高架橋驗收後改善作業，施工單位規劃自110 年5月17日至110年5月22日、110年5月24日至110年5月29日及110年5月31日至110年6月5日止，每日夜間23時0分至翌日6時0分止，辦理交通維持改道作業，其道路封閉情形為：

(一)西行西向26K至28K+426（往八里方向）主線車道施工，封閉秀朗上橋匝道。

(二)東行東向26K至28K+426（往新店方向）主線車道施工封閉：

1.中和二匝道上橋匝道26K。

2.中和二主線車道26K。

施工期間民眾如有任何問題以及建議事項，或想瞭解最新施工動態，可隨時利用下列聯絡電話反映，將有專人竭誠為您服務與解說，施工造成暫時不便，敬請見諒。

監辦單位：捷運工程局第一區工程處土木第四工務所 (02)22428103

施工廠商：中華工程股份有限公司環狀線CF650區段標專案工務所

聯絡電話：(02)8221-3588

　　柯文哲指出，市府各級機關去年度辦理採購庇護工場暨社會企業產品競賽，獲獎名單分A組﹕一級機關暨區公所；B組﹕二級機關及學校，A組前5名:衛生局、環境保護局、教育局、社會局及消防局。B組前5名: 臺北市立聯合醫院、警察局大安分局、警察局保安警察大隊、警察局交通警察大隊、臺北市勞動力重建運用處。

　　陳信瑜說，產品類型共25大類，其中以印刷類最為大宗，總採購金額近2000萬元，占所有採購比率4成，另外值得一提的是，A組第1名的衛生局，已持續第4年獲得第1名佳績，其採購產品類型為印刷及清潔服務等；B組為臺北市立聯合醫院，也已連續3年蟬聯榜首，其採購類型以清潔服務為主。

　　陳信瑜說，北市目前有43家庇護工場11家社會企業，有近800名障礙者就業，產品及服務多元，歡迎各級機關、企業及民眾踴躍就近採購庇護工場產品，為庇護員工加油。

　　產業園區調查結果顯示，相較前次(107年)調查， 108年底園區企業家數總計7,258家、成長幅度為15.6%；企業營收總計6兆2,148億元、成長13.7%；員工數總計234,918人、成長9.2%；分析原因，應與近年數位轉型與新興科技發展，帶動資通訊周邊軟硬體設備需求，使園區部分企業營收大幅成長，以及新興共同工作空間運用模式出現，帶動新創企業進駐園區。另調查報告中亦呈現園區內企業營運總部、關係企業以及資本額達10億元以上之企業達442家，其企業收入占整體園區收入比例近8成，顯見在臺北市產業園區內總部經濟儼然成形。

　　在生技產業方面，相較前次(107年)調查，整體亦呈向上成長趨勢，108年底生技廠商家數總計555家、成長幅度為15.1%，營收總計2,305億元、成長17.5%，員工數總計38,213人、成長43.2%；分析成長原因應與近年高齡人口快速成長、穿戴裝置和科技輔具等智慧醫療技術成熟，帶動整體市場需求增加。另本次調查中生技廠商普遍反映市場競爭激烈、產品行銷困難等課題，為此，產業局將持續推動輔導生技產業，透過舉辦臺北生技獎、參與國內外大型生技展會及辦理生技小聚系列活動，協助本市生技公司提升企業能見度，增進產品服務露出機會，實質拓展國內外市場。

　　109年臺北市產業園區、生技產業調查報告書已公開於本府產業發展局網站提供各方參考。
 
新聞聯絡人：
產業發展局
許健輝 主任 1999(外縣市02-27208889)轉6589

1891年，第一代歐洲式棚式的臺北車站，其實位於大稻埕市街南側，因應新竹與基隆的鐵路相繼通車而啟用；之後為了配合淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線、市區改正計畫以及考量日人需求，因此於1901年便將車站位置向東移至臺北府城北側城牆附近，車站正門開在「表町通」（今館前路），並與臺灣總督府博物館（今國立臺灣博物館）遙遙對望，車站也漸漸改變成文藝復興之風格；但是之後由於原有的前站空間已不敷使用，因此自1939年起將原地改建為帶有現代主義風格的方塊型水泥建築，並於1941年落成使用，時稱臺北驛；然而1980年代以後隨著臺北市區鐵路地下化第一階段的啟動工程，第三代車站也面臨被拆除的命運，於是在1989年鐵路地下化完工以後，啟用第四代的臺北地下化鐵路車站，設計仿中式傳統，形狀如披薩屋，因此成為臺北新的熱門地標，廣為人知。

臺北地下化鐵路車站裡不僅提供交通服務，其周邊店家也五花八門，許多旅客趁搭車前的空檔來逛街採買，與舊時的臺北車站於下午的陽光斜射進月台時，滿滿都是人群，臉上似掛滿著離別與期待重逢的哀愁或喜悅神情呈現強烈對比。有別以往中央大廳的人山人海之候車情景，現在群眾聚集於大廳進行社交活動、舞蹈練習表演與書攤的擺放觀賞，都是充滿人情味的臺灣情。當年環繞臺北車站附近時，公車大都以臺北火車站為中繼站，所以有民眾回憶著和同學或朋友約見面都以火車站前噴水池為集合點，在等人的途中亦能觀賞到各式各樣顏色的計程車，其中以紅色喜氣的顏色居多，但是現在由於因應北市府西區門戶計畫，長期營運的臺北西站公車轉運站也熄燈，民眾回憶兒時趣味說：「當時只要下捷運站便能趕緊搭公車轉乘其他地方，現在設於車站北邊，需要花更多時間步行，更加容易於地下化車站迷路，三不五時都要詢問車站人員」。

隨著現代都市迅速發展及地下化鐵路建設完善，人們間的聯絡情誼逐漸轉淡，車站內人來人往的景象日趨頻繁，過去大排長龍的排隊人潮已相繼消失。自1981年建設起，歷經四次重大拆遷後，至今已逾百年歷史，並且發展為三鐵共構，成為全臺規模與運輸量最大的鐵路車站，過去人群熙攘的榮景與古典車站的意境，已為臺北市民抑或曾經的過客留下深刻印象。儘管鐵路地下化的趨勢勢在必行，使人民生活便利，卻不曾帶走每個人心中對舊時臺北車站風貌的這份情誼。
 

圖1上為第三代臺北車站於1941年興建落成(楊克治提供) 下為現代臺北車站地下化的情景

圖2左為少婦攜子在臺北車站等車時，微光稍進入火車旁的光景(姜子龍提供) 右為臺北西站等車人潮(杜信彥提供)

圖3左為昔日臺北車站交通頻繁的狀況(楊克治提供) 右為第三代臺北車站前的噴水池(高傳棋提供)